連云港搬家公司關(guān)注農(nóng)村交通物流
發(fā)布時(shí)間：2012-05-05 來源：連云港邦博物流有限公司 點(diǎn)擊數(shù)：
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自臨沭縣被確定為山東省第三批農(nóng)村交通物流試點(diǎn)縣以來，連云港搬家公司。確定了“依托市場(chǎng)發(fā)展市場(chǎng)”的思路，發(fā)揮農(nóng)村交通運(yùn)輸便捷的網(wǎng)絡(luò)，積極盤活閑置的固定資產(chǎn)，借助農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料連鎖配送經(jīng)營方式，實(shí)現(xiàn)雙網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)�，F(xiàn)在已初步形成三級(jí)農(nóng)村交通物流體系：即依托縣金山物流中心建設(shè)縣交通物流分撥中心，依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料總公司簽訂農(nóng)資流通倉儲(chǔ)協(xié)議建設(shè)了物流中心庫，依托農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通體系，建立了鎮(zhèn)級(jí)物流節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而發(fā)展成了村級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。目前，對(duì)現(xiàn)有的倉儲(chǔ)配送中心進(jìn)行了擴(kuò)建，增建了標(biāo)準(zhǔn)化鋼構(gòu)倉庫、擴(kuò)建停車場(chǎng)、餐飲中心及新建了辦公中心。同進(jìn)，按照“易建則建，易改則改”的原則，一期在大興鎮(zhèn)、鄭山街道、石門鎮(zhèn)、玉山鎮(zhèn)、青云鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所建設(shè)物流中心庫，優(yōu)先為農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行倉儲(chǔ)、配送。
交通運(yùn)輸是物流的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和依托載體，離開交通運(yùn)輸，物流便是無本之木。沒有完善的交通網(wǎng)絡(luò)、發(fā)達(dá)的站場(chǎng)系統(tǒng)、有效的運(yùn)輸組織，就不可能有高效的物流運(yùn)作。同樣，對(duì)于農(nóng)村物流來說，交通運(yùn)輸更是根本，從場(chǎng)站建設(shè)到運(yùn)輸組織、從物流中心到貨運(yùn)車輛，基層交通運(yùn)輸行政部門和運(yùn)管機(jī)構(gòu)在農(nóng)村物流發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用，建立了一整套農(nóng)村物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前農(nóng)村物流現(xiàn)狀是批量小、種類多、季節(jié)性強(qiáng)，有了實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，如何快捷、高效組織農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸？如何建立一套誠信的物流體系？如何讓廣大農(nóng)民放心運(yùn)輸過程？這就需要在實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，建立一整套信息網(wǎng)絡(luò)。而目前，各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)建立起的運(yùn)管信息平臺(tái)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)、道路運(yùn)輸證IC卡系統(tǒng)，尤其是部分運(yùn)管部門已經(jīng)建立起完善的物流信息平臺(tái)，有效解決了農(nóng)村物流發(fā)展中所面臨的上述問題。
按照交通運(yùn)輸部的部署，地方各級(jí)交通運(yùn)輸部門紛紛把促進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展作為踐行行業(yè)“三個(gè)服務(wù)”宗旨、轉(zhuǎn)變行業(yè)發(fā)展方式的重要舉措，并具體落實(shí)在行業(yè)相關(guān)規(guī)劃的各項(xiàng)任務(wù)之中。安徽、上海、江蘇、浙江等省市交通運(yùn)輸主管部門在當(dāng)?shù)卣С窒拢雠_(tái)了推進(jìn)農(nóng)村交通物流或農(nóng)村郵政物流發(fā)展的指導(dǎo)意見。
通過實(shí)踐探索，目前各地已經(jīng)形成了一些頗具特色的農(nóng)村交通物流發(fā)展模式，為下一步深入推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)。如山東萊陽通過市交通運(yùn)輸局與市供銷社的緊密合作，把農(nóng)村交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與供銷社農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷網(wǎng)路有機(jī)統(tǒng)籌、協(xié)同完善，實(shí)現(xiàn)了兩種網(wǎng)絡(luò)資源的互利共享。陜西省大荔縣在推進(jìn)三級(jí)物流站點(diǎn)建設(shè)和信息平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)上，開通了農(nóng)村零擔(dān)貨運(yùn)配送班線，極大方便了廣大農(nóng)民群眾。山西省通過建設(shè)物流中心和信息平臺(tái)，從誠信入手解決“買難”和“賣難”問題，并加速農(nóng)村物流和城市物流的銜接，積極探索城鄉(xiāng)物流發(fā)展。江蘇省圍繞農(nóng)村物流的五種基本形態(tài)，注重運(yùn)輸組織和供應(yīng)鏈管理，在試點(diǎn)基礎(chǔ)上形成了一些各具特色的示范推廣模式。
從試點(diǎn)反映的情況看，絕大部分地方首先立足于加強(qiáng)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)——包括農(nóng)村物流實(shí)體網(wǎng)、信息網(wǎng)兩個(gè)部分。實(shí)體網(wǎng)一般按三級(jí)站場(chǎng)框架搭建：縣（市）分撥中心作為農(nóng)村物流的集散中樞，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站作為農(nóng)村物流的中間層節(jié)點(diǎn)，村設(shè)物流點(diǎn)作為農(nóng)村物流的基層末梢。信息網(wǎng)則以建設(shè)農(nóng)村物流公共信息平臺(tái)為主要手段，通過三級(jí)分層建設(shè)、部門聯(lián)通、吸引供需各方，解決農(nóng)村物流信息共享問題。
在廣大農(nóng)村地區(qū)，貨運(yùn)車輛的整體技術(shù)水平很低，大量農(nóng)用車、改裝車、瀕臨淘汰的老舊車輛跑運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象屢見不鮮，車輛廂式化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度極低。在運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品過程中，大多使用敞篷車、欄板車以散裝的形式進(jìn)行運(yùn)輸，缺少農(nóng)產(chǎn)品物流急需的冷藏車輛、保鮮裝備和其他專用車輛，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中的損耗大、效率低、安全差。
兩年來發(fā)揮了重要的引導(dǎo)和帶動(dòng)作用�？紤]到中央財(cái)政已經(jīng)設(shè)立了農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專項(xiàng)資金，我們擬在財(cái)政部的大力支持下，充分借力這一資金政策，引導(dǎo)各方加大投入，加快完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，努力提高農(nóng)村物流信息化水平和運(yùn)輸裝備技術(shù)水平，連云港物流。扶持引導(dǎo)農(nóng)村運(yùn)輸物流企業(yè)規(guī)模化發(fā)展。
