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物流是一個(gè)囊括了采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、國(guó)際貿(mào)易、連云港長(zhǎng)途搬家。計(jì)算機(jī)等方面功能的管理性工作�，F(xiàn)代物流業(yè)涉及的領(lǐng)域十分廣闊，在物流運(yùn)作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，物流管理和營(yíng)運(yùn)工作需要各種知識(shí)和技術(shù)水平的人才。正是這個(gè)原因，企業(yè)對(duì)人才的需求較廣泛，就業(yè)機(jī)會(huì)也相對(duì)較多。
　　據(jù)了解，該物流項(xiàng)目的實(shí)施，不僅能提升企業(yè)的水產(chǎn)品精深加工能力，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)還能為周邊漁業(yè)公司提供良好的存儲(chǔ)周轉(zhuǎn)服務(wù)，提升當(dāng)?shù)厮�產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品加工及物流倉(cāng)儲(chǔ)能力，進(jìn)一步推動(dòng)榮成市海洋經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。　
　　韓國(guó)是威海第一大外資來源國(guó)。威海現(xiàn)存韓資企業(yè)1159家，實(shí)際到賬韓資存量16.3億美元，占全市總額的42.9%，韓資利用主要集中在造船、電子、機(jī)械、服裝、輕工等行業(yè)。
　　作為半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)中一片蓬勃發(fā)展的海域，威海擁有全國(guó)最大的漁具、輪胎、醫(yī)用高分子、木工機(jī)械、地毯等生產(chǎn)基地，以及全國(guó)最大的漁業(yè)生產(chǎn)加工基地等優(yōu)勢(shì)，威海根據(jù)自己的特點(diǎn)全力搭建的相關(guān)制造業(yè)及其農(nóng)副產(chǎn)品承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移平臺(tái)日漸成熟。
　　早在2010年12月，全國(guó)首個(gè)陸海汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目在威海港正式開通。中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目是2006年中日韓三國(guó)交通部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議確定的12項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)計(jì)劃合作項(xiàng)目之一，其目的是促進(jìn)三國(guó)間便利運(yùn)輸，推動(dòng)?xùn)|北亞運(yùn)輸和物流合作，進(jìn)一步密切三國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系。
　　歷時(shí)5年，先后經(jīng)過13輪正式談判和數(shù)次非正式磋商，中日韓三國(guó)最終同意“年內(nèi)啟動(dòng)中日韓自貿(mào)區(qū)談判”，其中，中方倡議利用中國(guó)山東毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)中日韓地方經(jīng)濟(jì)合作示范區(qū)，并積極考慮在日韓選擇合作的區(qū)域，建立中日韓產(chǎn)業(yè)合作基地。
　　中信銀行青島分行與開發(fā)區(qū)前灣新港城建設(shè)指揮部舉行了港航物流金融產(chǎn)品推介暨戰(zhàn)略合作簽約儀式，“中信港口金融”將圍繞核心企業(yè)、上下游企業(yè)、貿(mào)易商、物流企業(yè)創(chuàng)新金融服務(wù)，推進(jìn)港航物流產(chǎn)業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展�？偼顿Y6500萬元的中澤連鎖配送有限公司，將為中小超市提供商業(yè)配送服務(wù)，成為青島市商貿(mào)流通領(lǐng)域典型企業(yè)。青島商品交易所項(xiàng)目，目前正在進(jìn)行可行性報(bào)告研究及框架方案設(shè)計(jì)，和圣和進(jìn)出口食品產(chǎn)業(yè)園已正式簽約落戶，糧油、紙漿、水產(chǎn)品、木材、汽車零配件、游艇、石材等多個(gè)品種多點(diǎn)開花的市場(chǎng)建設(shè)局面初步形成。物流業(yè)與制造業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，積極研究二、三產(chǎn)業(yè)務(wù)剝離扶持辦法，開展試點(diǎn)工作，青島北海船舶重工有限責(zé)任公司與中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司青島分公司制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展項(xiàng)目已成為全國(guó)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范項(xiàng)目。
　　確如此言。根據(jù)規(guī)劃，建設(shè)中日韓合作示范區(qū)，主要是支持在海洋產(chǎn)業(yè)合作、投資貿(mào)易便利化、跨國(guó)交通物流、電子口岸互聯(lián)互通等方面先試先行，這無疑給有競(jìng)爭(zhēng)力的本土企業(yè)提供大范圍的市場(chǎng)與機(jī)會(huì)�！耙恢币詠�，船舶產(chǎn)業(yè)利用外資的政策相對(duì)趨緊，這種限制能否有突破，同時(shí)審批條件會(huì)不會(huì)‘松綁’，是我們最為關(guān)注的�！币患以齑�企業(yè)負(fù)責(zé)人如是說。
　　英國(guó)早在上世紀(jì)60年代末期就已經(jīng)發(fā)展并組建了相對(duì)科學(xué)的物流管理中心，70年代就正式組建了全英國(guó)管理協(xié)會(huì)。隨著時(shí)代的發(fā)展，英國(guó)物流體系逐漸完善并且一再灌輸綜合性的物流理念，并致力于發(fā)展綜合物流體制，以全面規(guī)劃物資的流通業(yè)務(wù)。英國(guó)多功能綜合物流中心體系的建立，對(duì)整個(gè)歐洲影響很大，也形成了英國(guó)綜合性物流體制的現(xiàn)代化模式。
　　英國(guó)研究生課程大部分9月開學(xué)。若學(xué)歷不足或?qū)�業(yè)不符，經(jīng)英國(guó)研究生學(xué)院認(rèn)可后，可先讀一年碩士預(yù)科，再攻讀碩士學(xué)位。具有學(xué)士學(xué)位的學(xué)生，即可按專業(yè)申請(qǐng)相應(yīng)碩士學(xué)位課程；有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的三年制大專生經(jīng)英國(guó)院校認(rèn)可后，可直接申請(qǐng)碩士學(xué)位課程。
　　開發(fā)區(qū)正打造“四個(gè)中心”的發(fā)展模式，即航運(yùn)服務(wù)和港航企業(yè)總部中心、國(guó)際貿(mào)易與交易中心、東北亞國(guó)際物流中心、區(qū)域物流金融中心，港航物流業(yè)大項(xiàng)目爭(zhēng)相落戶開發(fā)區(qū)。山東（青島）國(guó)際航運(yùn)中心項(xiàng)目已正式啟動(dòng)組建合資公司，將于年內(nèi)啟動(dòng)地下工程施工。項(xiàng)目建成后可容納港航物流企業(yè)總部50家以上，金融機(jī)構(gòu)30家以上，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)可達(dá)100億元以上，稅收收入6億元以上。建設(shè)規(guī)模20萬平方米的臨港服務(wù)業(yè)走廊項(xiàng)目已注冊(cè)并初步完成方案設(shè)計(jì)，項(xiàng)目將定向吸引港航物流企業(yè)、國(guó)際貿(mào)易企業(yè)、中介代理企業(yè)以及為港口、航運(yùn)企業(yè)提供必備服務(wù)的各類企業(yè)入駐，為臨港航運(yùn)企業(yè)提供必要的配套服務(wù)。占地2平方公里的南港區(qū)物流園啟動(dòng)建設(shè)，中創(chuàng)物流一期已投入運(yùn)營(yíng)，海關(guān)物流進(jìn)場(chǎng)施工，思銳物流、現(xiàn)代商船、國(guó)投貿(mào)易、紙漿分撥中心、中創(chuàng)物流二期等項(xiàng)目均已啟動(dòng)招拍掛程序，將于三季度集中開工建設(shè)。
　　開發(fā)區(qū)成立了前灣新港城建設(shè)指揮部，助推港口升級(jí)，建立起區(qū)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系企業(yè)的長(zhǎng)效機(jī)制和“周聯(lián)系、月走訪”對(duì)接機(jī)制，對(duì)在建擬建項(xiàng)目和物流企業(yè)建設(shè)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中遇到的30余項(xiàng)問題進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。組織20余家區(qū)內(nèi)重點(diǎn)港航物流企業(yè)召開座談會(huì)，聽取航運(yùn)物流發(fā)展面臨的問題，對(duì)企業(yè)反映的問題進(jìn)行了集中督查辦理。進(jìn)一步修改完善了《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展扶持資金實(shí)施細(xì)則》，對(duì)落戶港航物流項(xiàng)目給予更優(yōu)惠的政策扶持。積極爭(zhēng)取上級(jí)扶持資金，2011年為魯海豐冷鏈物流庫(kù)等3個(gè)項(xiàng)目爭(zhēng)取到中央投資扶持資金760萬元，今年上半年已到位430萬元。聯(lián)合市口岸辦、青島市物流協(xié)會(huì)、船東協(xié)會(huì)等開展調(diào)研，初步形成了可操作性強(qiáng)的港航物流產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)扶持政策草案。
　　東莞推出的不停產(chǎn)轉(zhuǎn)型模式，即讓投資方先設(shè)立一個(gè)籌辦性質(zhì)的三資企業(yè)，一段時(shí)間內(nèi)允許來料加工企業(yè)和這個(gè)三資企業(yè)在同一處所并存運(yùn)作。企業(yè)使用新舊注冊(cè)的海關(guān)登記編碼，按同一企業(yè)辦理余料結(jié)轉(zhuǎn)手續(xù)，并在原來料加工合同核銷前，允許轉(zhuǎn)型三資企業(yè)辦理加工貿(mào)易合同。這種創(chuàng)新的思路，一下子盤活了企業(yè)的機(jī)制困境。
　　企業(yè)就無法擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍、不能搞自主研發(fā)、不能注冊(cè)商標(biāo)和申請(qǐng)專利，也無法享受任何優(yōu)惠政策，更談不上融資和內(nèi)銷。而如果停產(chǎn)轉(zhuǎn)型，企業(yè)也將在金融危機(jī)的打擊下付出更大代價(jià)。東莞通過政策創(chuàng)新推出的“不停產(chǎn)”轉(zhuǎn)型模式，成為探索加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)最濃墨重彩的一筆。
　　在東莞發(fā)展保稅物流，一方面能夠加快虎門港、新沙港和常平直通貨運(yùn)鐵路等口岸的基礎(chǔ)建設(shè)，利用靠近生產(chǎn)工廠和倉(cāng)儲(chǔ)成本低的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)粵港澳經(jīng)濟(jì)合作，吸引香港物流業(yè)的轉(zhuǎn)移；另一方面，可以幫助東莞整合口岸物流和保稅物流，形成綜合優(yōu)勢(shì)。
　　泰國(guó)工業(yè)園區(qū)管理局與云南兩家企業(yè)在昆明市分別簽署“騰俊國(guó)際陸港”和“泰國(guó)清孔物流中心”兩個(gè)項(xiàng)目投資意向書，在泰國(guó)清孔縣和云南昆明市合作開發(fā)兩個(gè)物流基地，推動(dòng)兩國(guó)間及與東南亞、南亞地區(qū)商貿(mào)物流往來。 “騰俊國(guó)際陸港項(xiàng)目”位于云南省昆明市晉寧縣，總投資90.6億元，占地三千多畝，將建設(shè)國(guó)際貿(mào)易采購(gòu)供應(yīng)中心和物流基地兩大板塊，包括公路鐵路聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)站場(chǎng)、物流與供應(yīng)鏈信息交易中心等功能區(qū)�！疤﹪�(guó)清孔物流中心項(xiàng)目”位于泰國(guó)清萊府清孔縣，緊鄰昆曼國(guó)際大通道，總投資近2億美元，占地600多畝，涵蓋大型國(guó)際物流區(qū)、綜合保稅區(qū)兩大功能。連云港到昆明長(zhǎng)途搬家公司(安全快捷)
　　秦港股份主要經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)是秦皇島港。秦皇島港是具有百年歷史的大港，地處渤海灣中部，自然條件優(yōu)越。作為我國(guó)“西煤東運(yùn)”、“北煤南運(yùn)”能源運(yùn)輸大通道的主樞紐港和目前世界最大的煤炭輸出港，秦皇島港在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。2011 年，秦皇島港煤炭下水量約占到全國(guó)沿海港口煤炭下水總量的40%。秦港股份是秦皇島港最主要的港口企業(yè)，2011 年在秦皇島港的貨物吞吐量為2.79 億噸，其中煤炭吞吐量為2.53億噸。在未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，我國(guó)以煤為主的能源結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生變化，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，連云港物流。秦港股份的市場(chǎng)地位將進(jìn)一步得到鞏固。

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